全自動鬥式提升機安裝：
1、必須牢固地安裝在堅固的砼基礎上。砼基礎的表麵應平整（zhěng），並呈水平狀態，保證鬥（dòu）式提升機安裝後達到垂直要求。
高度較高的鬥式提升機在（zài）其中部（bù）機殼和上部機殼的適當位置應與其相臨的建築物（wù）(如料倉、車（chē）間等)連在一起以增加其穩定性。安裝時先安（ān）裝下部部（bù）件，固定地腳螺（luó）栓，然後安裝中部機殼，後安上部機殼（ké）。機殼安裝成（chéng）功，校正垂直（zhí）度。在全高（gāo）上下用（yòng）鉛直線測量，誤差應小於10mm。上下軸應平行，其軸心線應在同一平麵內。
高度較低的（de）鬥式提（tí）升（shēng）機安裝時，可（kě）以在地（dì）平麵把上、中、下機殼全部連接並較正好，然後整（zhěng）體吊（diào）直固定在砼基礎上。
2、機殼安裝（zhuāng）好後，安裝鏈條及料鬥。料鬥鏈接用的（de）U型螺（luó）絲，既是鏈（liàn）條接頭，又是料鬥的固定件。U型螺絲的螺母一定要扭緊並可靠防鬆。
3、鏈條及料鬥安裝好以（yǐ）後，進行適（shì）當張緊。
4、給減速（sù）機及軸承座分別添加適當數量的機油和（hé）黃（huáng）油。減速機用工業齒輪油潤滑。軸承座內用鈣基或鈉基黃油均可以。
5、試運轉，安裝完成（chéng）後即應進行空車試運轉。空運轉應注意:不能倒轉，不能有磕碰現象。空運轉不小（xiǎo）於2小時，不（bú）應有（yǒu）過熱現象，軸承溫升不超過250C，減（jiǎn）速機（jī）溫（wēn）升不（bú）超過300C。空運轉2小時（shí）後，一（yī）切（qiē）正常即可進行負荷試車。帶負荷試車時喂料應均勻，防（fáng）止喂（wèi）料過多，堵塞下部造成"悶車"。
全自動鬥式提升機常見故障：
料鬥帶打滑
(1)鬥式提升機是利用料鬥帶（dài）與頭輪傳動軸間的摩擦力（lì）矩來進行升（shēng）運物料的，叵料鬥帶張力不夠，將導致料鬥帶打滑。這時，應立即停機，調節張緊裝置以拉緊料鬥（dòu）帶。若張緊裝置不能使料鬥（dòu）帶*張緊，說明張緊裝置的行程太（tài）短，應重新調節。
正確的解決方法是：解開料鬥帶接頭，使底輪上的張緊裝置調至高（gāo）位置，將料鬥帶由提升機機頭放入，穿過頭輪和底輪，並首尾連接（jiē）好，使料鬥帶處於將張緊而未張緊的狀（zhuàng）態（tài）。然（rán）後（hòu）使張緊裝置（zhì）*張（zhāng）緊。此時張緊裝（zhuāng）置的調節螺杆尚未利用的張緊行程不應小於全行程的（de）50%。
(2)提（tí）升機超載提升機超載時，阻力矩增大，導致料鬥（dòu）帶打滑。此時應（yīng）減小物料的喂入量，並力求喂料（liào）均勻（yún）。若減小喂入量後，仍不能改善打（dǎ）滑，則可能是機坐內物料堆積太多或料鬥被導師（shī）物卡住（zhù），應停機檢查，排除故障。
(3)頭輪傳動軸和料鬥帶內表麵過（guò）於光（guāng）滑頭輪傳動軸和料鬥帶內表麵（miàn）過於光滑（huá），使兩者間的摩擦力減小，導致料鬥帶打滑。這時，可在傳動軸和料（liào）鬥帶內表麵塗一層膠，以（yǐ）增大（dà）摩擦力。
(4)頭輪和底輪軸承轉動不靈頭輪和底輪軸承轉（zhuǎn）動不（bú）靈，阻力矩增大，引起料鬥帶打滑。這時可拆洗加油或更換軸承。
料鬥（dòu）帶跑偏
(1)頭輪和底輪（lún）傳動（dòng）軸安（ān）裝不正（zhèng）頭輪和底輪傳動軸安裝不正主要體（tǐ）現在以下（xià）幾個方麵：
一（yī）是頭輪和底輪的傳動軸在同一垂直平（píng）麵內且不平行；
二是兩傳動（dòng）軸都安（ān）裝在水平位置且不在同一垂直平麵內；
三是兩傳動軸平行，在同一垂直平麵內（nèi）且不水平。
這時，料鬥帶跑偏，易引起料鬥與機筒的撞擊、料鬥帶的撕裂（liè）。應立即停機（jī），排除故障。做到頭輪和底輪的傳動軸安裝在同一垂（chuí）直平麵內（nèi），而且（qiě）都在水平位置上，整機中心線在1000mm高度上（shàng）垂直偏差不超過2mm，積累偏（piān）差不超過8mm。
(2)料鬥帶接（jiē）頭不正料鬥帶接（jiē）頭不正是（shì）指料鬥帶結合後，料鬥帶邊緣線不在同一直線上。工（gōng）作時，料鬥帶一邊緊一邊鬆，使料鬥帶向緊邊（biān）側向（xiàng）移動，產生跑偏，造成料鬥盛料不充分，卸料不*，回料增（zēng）多，生產率（lǜ）下降，嚴重時造成料鬥帶卡邊、撕裂。這時應停機，修正接（jiē）頭並接好。
回料（liào）過多
提升機回料（liào）是指物（wù）料在（zài）卸料位置沒（méi）有（yǒu）*卸出機外，而有部分物（wù）料回到提（tí）升機（jī）機座內（nèi）的現（xiàn）象。
在提升作業（yè）中，若提升機回料太多，勢必降低生產效率，增（zēng）大動力消（xiāo）耗和物料的破碎率。造成回料（liào）多（duō）的原因有以下幾點：
(1)料（liào）鬥運行速度過快提（tí）升機提升（shēng）不（bú）同的物料，料鬥運行的速度有別：一（yī）般提升幹燥（zào）的粉料和粒料時，速度約為1~2m/s；提升塊狀（zhuàng）物料時，速度為0.4~0.6m/s；提升潮濕（shī）的粉料和粒料時，速度為0.6~0.8m/s。速度過大，卸料（liào）提前，造（zào）成回料。這（zhè）時（shí）應根據提升的物料，適當降低料鬥（dòu）的速度，避免回料。
(2)機頭出口的卸料舌板安裝不合適，舌（shé）板距料鬥卸料位置太遠，會造成回料。應及時的調整舌（shé）板位置，避免回（huí）料。
料鬥脫落
料鬥（dòu）脫落是指在生產中，料鬥從料鬥（dòu）帶上掉落的現象。料鬥掉落時，會產生異（yì）常（cháng）的響聲，要及時的停機檢查，否則，將導致更多（duō）的料鬥變形、脫落；在連接料（liào）鬥的位置，料鬥帶撕裂。
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